ADAC-Zahlen bestätigen schwarz-grünes Verkehrsversagen
Die neuen Daten des ADAC bestätigen: Nordrhein-Westfalen bleibt Stau-Spitzenreiter in Deutschland mit mehr als einem Drittel aller Staus bundesweit. 2025 stieg auch die Gesamtdauer der Verkehrsstörungen erneut an.
- Abgeordnete Person
-
Christof RascheVizepräsident des Landtags NRW | Sprecher für Verkehr | Sprecher für Sport | Sprecher im Parlamentarischen Untersuchungsausschuss III „Brückendesaster und Infrastrukturstau“
Details
„Die aktuellen ADAC-Zahlen bestätigen: Die Stau-Rekorde aus 2024 wurden 2025 noch einmal übertroffen. Allein auf den Autobahnen in NRW summierten sich die Verkehrsstörungen schon 2024 auf 155.000 Stunden – 2025 sind es mit knapp 168.000 Stunden noch mal gut acht Prozent mehr. Nordrhein-Westfalen bleibt mit großem Abstand Stauland Nummer eins. Pendler verlieren hier täglich bis zu zwei Stunden Lebenszeit – das ist nicht nur nervig, sondern kostet unsere Volkswirtschaft Milliarden. Auch mit Blick auf den Güterverkehr, der besonders unter dieser Unzuverlässigkeit leidet.
Staus sind aber kein Naturereignis, sondern das Ergebnis einer verfehlten Verkehrspolitik von Schwarz-Grün – Begriffserklärung anzeigen. Ganze 18,5 Prozent der Brücken in NRW gelten als marode – das sind mehr als 2.400 Brücken. Das groß angekündigte Sanierungsprogramm der Landesregierung bleibt weit hinter den eigenen Zielen zurück: Von 400 geplanten Brückenmodernisierungen in zehn Jahren wurden bislang nur 44 umgesetzt. Gleichzeitig ist die Zahl der Planfeststellungsverfahren im Vergleich zur früheren schwarz-gelben Regierung eingebrochen.
Schön und gut, dass die landeseigenen Mittel für die Straßensanierung im Haushalt 2026 um etwa 1,7 Prozent angehoben wurden – das nützt aber wenig, wenn die Landesregierung bei den für die Kapazitätserweiterung und Verkehrsentlastung wichtigen Aus- und Neubauvorhaben auf der Straße Jahr für Jahr mehr Geld einspart. Hinzu kommt, dass zu Beginn dieser Wahlperiode – Begriffserklärung anzeigen mehrere Jahre lang auch Bundesmittel für den Straßenbau nicht vollständig abgerufen wurden. Und erschwerend kommt die massive Steigerung der Baukosten in jüngster Zeit hinzu. De facto heißt das: Es werden rund 40 Prozent weniger Straßen für das gleiche Geld gebaut und saniert.
Verkehrsminister Krischer inszeniert sich im Landtag als großer Sanierer, doch vor Ort torpedieren seine grünen Parteifreunde in Bürgerinitiativen immer wieder konkrete Infrastrukturprojekte. Das Verbandsklagerecht wird dabei regelmäßig zur Vollbremsung für dringend notwendige Maßnahmen. Wer Staus wirklich reduzieren will, muss Planungs- und Bauprozesse beschleunigen, den Landesbetrieb Straßen.NRW – Begriffserklärung anzeigen endlich solide finanzieren und ideologische Blockaden beenden. Nordrhein-Westfalen braucht wieder eine Verkehrspolitik, die Mobilität ermöglicht statt verhindert.“
Ansprechpartner
-
Christof Rasche
Vizepräsident des Landtags NRW Sprecher für Verkehr Sprecher für Sport Sprecher im Parlamentarischen Untersuchungsausschuss III „Brückendesaster und Infrastrukturstau“ -
Saskia Fröhlich
Leiterin Presse- und Medienarbeit Pressesprecherin -
Nils Natho
Referent für Presse und Medien Pressesprecher
